Возникновение техники. Возникновение философии техники

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ К. Д. ГЛИНКИ»

АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

КАФЕДРА ФИЛОСОФИИ

Реферат
«Основные исторические этапы развития техники».

Выполнил: студент гр. М-5-1
Шушков С. А.
Проверил: Васильев Б. В.

Воронеж 2010
Несмотря на то, что техника так же стара, как само человечество, ее философский образ стал объектом специального и глубокого анализа лишь сравнительно недавно. На сегодняшний день имеется довольно-таки большой спектр мнений и точек зрения по поводу существа техники и ее конкретного места в системе человеческой культуры. И, тем не менее, нет никаких сомнений в том, что она стала важнейшим элементом современной цивилизации, которая поэтому нередко характеризуется не иначе как техническая или техногенная. В своем историческом развитии техника прошла долгий путь, главными вехами которого можно считать последовательное формирование и смена следующих ее основных форм: техники случая, ремесленной техники, машинной техники и информационной техники. В рамках последней из этих форм техническое развитие своими разрушительными последствиями ставит современное человечество перед гамлетовским выбором: быть или не быть. В связи с этим хочется выразить веру и надежду, что человечество найдет в себе силы (мужества, мудрости, воли и т.д.) взять под свой контроль и подчинить себе свое собственное творение (технику и ее развитие) и решить указанную сложную дилемму в пользу грядущих поколений и сохранения жизни на Земле.
Термин "техника" восходит, как известно, к древнегреческому слову "techne", которое, в свою очередь, происходит, по-видимому, от индоевропейского слова "tekp", означающего деревообработку или плотницкое дело. Предполагается, что именно от этого последнего слова было произведено известное уже Гомеру слово "tekton", которое первоначально использовалось для обозначения мастерства или искусства строителя и плотника, но затем стало употребляться в значении ремесла или искусства вообще. Помимо этих двух своих значений слово "techne" изначально имело, по мнению М.Хайдеггера, и третье значение, которое выражало собой знание. Поэтому слово "techne" с самого начала было тесно связано, как полагает этот философ, с греческим словом "episteme" ("знание")1.
Таким образом, можно сказать, что термин "техника" с самого начала своего появления объединил в своем содержании два основных аспекта:
а) орудия труда, все те инструменты или артефакты (искусственные создания человека), с помощью которых человек преобразовывает действительность, приводя ее в соответствие со своими постоянно растущими потребностями;
б) совокупность навыков, умений, приемов, методов, операций и т.д., необходимых для приведения в действие орудий и успешного осуществления той или иной деятельности, направленной на достижение определенных целей и решения конкретных задач.
Для обозначения второго из указанных аспектов нередко пользуются термином "технология". Правда, в англоязычной литературе этот последний термин употребляется для обозначения и выражения обоих упомянутых аспектов и поэтому является полным эквивалентом употребляемого в нашей литературе термина "техника".
Тот факт, что слово "techne" впервые было употреблено в древнегреческой литературе, не свидетельствует о том, что сама техника возникла в Древней Греции. Наоборот, техника, в смысле изготовления и применения орудий, фактически появляется вместе с появлением человеческого общества. Более того, в указанном смысле она, несомненно, явилась важным фактором формирования самого человека, становления и развития человеческого общества. Ведь если попытаться выразить обобщенное отличие человека от животного, то следует сказать, что оно состоит в том, что человек живет в искусственной, созданной им же самим, отчасти при помощи техники, среды. Однако создавая эту, так называемую, "вторую природу", т.е. свою культуру, человек, тем самым, творит самого себя. Это значит, что он представляет собой поистине творческое или, точнее сказать, самотворческое существо. На данную отличительную характеристику человека в свое время обратил внимание немецкий философ Шульцештейн. Так, по свидетельству Э.Каппа, он еще на заседании философского общества в Берлине в начале 1860 года подчеркивал, "что наука и искусство у человека заступают место инстинкта животных, и сам он делается творцом самого себя, даже развития и облагораживания своего тела", на что Лассаль заметил: "Это абсолютное самотворчество и есть самое глубокое в человеке"2.
Этапы развития технических знаний:
- донаучный: последовательно формируются три типа технических знаний: практико-методические, технологические и конструктивно-технические, но научные знания в технической практике используются нерегулярно
- зарождение технических наук (со второй половины XVIII в. до 70-х гг. XIX в.): происходит, во-первых, формирование научно-технических знаний на основе использования в инженерной практике знаний естественных наук и, во-вторых, появление первых технических наук.
- классический (до середины XIX века): характеризуется построением ряда фундаментальных технических теорий.
- современный: характерно осуществление комплексных исследований, интеграция технических наук не только с естественными, но и с общественными науками, и вместе с тем происходит процесс дальнейшей дифференциации и «отпочкования» технических наук от естественныхи общественных.
Технические науки прошли следующие этапы развития:
- в качестве приложения различных областей естествознания к определенным классам инженерных задач
- как особый класс научных дисциплин, отличающихся от естественных наук как по объекту, так и по внутренней структуре, но также обладающих дисциплинарной организацией (к сер. ХХ в.).
- в качестве системотехники как попытки комплексного теоретического обобщения всех отраслей современной техники и технических наук при ориентации не только на естественнонаучное, но и гуманитарное образование инженеров, т. е. при ориентации на системную картину мира (по наст.время).

Основные этапы развития техники.
Т. прошла исторически длительный путь развития - от примитивных орудий первобытного человека до сложнейших автоматических устройств современной промышленности. Особенно важную роль в развитии общественного производства сыграли так называемые рабочие машины, выполняющие определённые технологические и транспортные функции. Изобретение прядильных рабочих машин и создание универсальной паровой машины дали толчок промышленному перевороту конца 18 - начала 19 вв., ознаменовавшему переход от мануфактурного способа производства к машинному. Усовершенствованная паровая машина могла приводить в движение уже не одну, а целый ряд рабочих машин. Это явилось предпосылкой создания различных передаточных механизмов, образовавших во многих случаях широко разветвленную механическую систему. Характеризуя эволюцию механических средств труда (орудий и машин), являющихся важнейшей составной частью Т., К. Маркс дал следующую схему их развития: «Простые орудия, накопление орудий, сложные орудия; приведение в действие сложного орудия одним двигателем - руками человека, приведение этих инструментов в действие силами природы; машина; система машин, имеющая один двигатель; система машин, имеющая автоматически действующий двигатель, - вот ход развития машин» (Соч., 2 изд., т. 4, с. 156). Развитие крупной промышленности стало возможным благодаря тому, что она овладела наиболее характерным для неё средством производства - самой машиной. Если первоначально механические станки, паровые и др. машины создавались отдельно искусными рабочими кустарным способом, то в дальнейшем, с увеличением размеров двигательного и передаточного механизмов и рабочих машин, их усложнением, с появлением новых материалов, трудно поддающихся обработке, возникла объективная необходимость массового (промышленного) производства и применения машин в промышленности. Начав производство «машин машинами», крупная капиталистическая промышленность создала тем самым адекватный ей технический базис.
В течение 19-20 вв. технические средства труда проникли не только в отдельные звенья производственных процессов, но и последовательно завоевали все отрасли промышленности, вытеснив традиционные формы производства, покоившиеся на ручном труде и ремесленной Т. Машинное производство получило исключительно широкое распространение во всех индустриально развитых странах мира. С развитием крупной промышленности совершенствовались конструкции, увеличивались мощности и производительность технических средств. В конце 19 в. паровая машина постепенно вытесняется более экономичным и компактным двигателем внутреннего сгорания, который позволил создать новые типы рабочих и транспортных машин (автомобили, тракторы, экскаваторы, самолёты, теплоходы и др.). Были найдены новые способы преобразования энергии на основе использования паровых и гидравлических турбин, соединённых с генераторами электрического тока. Совершенствование электрических двигателей привело в 1-й половине 20 в. к повсеместному использованию их в качестве группового и индивидуального привода рабочих машин (в металлорежущих, деревообрабатывающих, ткацких и др. станках, в кузнечно-прессовых, горных, подъёмно-транспортных машинах, в прокатных станах и т. п.).
В системе машин предмет труда последовательно вступает в ряд связанных между собой частичных процессов, которые выполняются совокупностью разнородных, но взаимно дополняющих друг друга машин. В развитой форме система машин создаёт предпосылки для непрерывно-поточного производства, всё более широкого применения автоматов - рабочих машин, которые самостоятельно, без непосредственного участия человека выполняют все основные и вспомогательные операции (например, переключение скоростей и подач, реверсивную установку изделий и снятие их после обработки, подведение и отвод рабочих органов и т. д.). Каждый автомат представляет собой сложный агрегат, включающий один или несколько двигателей, ряд передаточных механизмов, несколько рабочих органов и специальные устройства контроля, регулирования, управления и др. В ходе автоматизации производства создаются машины-автоматы, в которых одновременно могут действовать десятки рабочих органов, выполняющих сложнейшие технологические операции. Автоматическая Т. освобождает человека от напряжённой работы по выполнению трудоёмких функций, обеспечивает значительный рост производительности труда и высокое качество работы при сохранении однородности, точности и постоянства параметров выпускаемой продукции.

Техника как один из существенных аспектов культуры, а, следовательно, и как одна из важнейших разновидностей творческой человеческой деятельности прошла в своем развитии долгий исторический путь, включающий в себя ряд этапов , среди которых можно, на наш взгляд, выделить четыре основных, а именно: этап зарождения техники, ремесленную технику, машинную технику и современную (информационную) технику. Остановимся вкратце на основной характеристике каждого из этих этапов.
На первом из указанных исторических этапов техника носила еще сугубо случайный характер, т.е. была, говоря словами Х.Ортеги-и-Гассета, "техникой случая". И в самом деле, исторически первые средства или орудия случайно находились, а не сознательно изобретались. Следовательно, на самом раннем этапе своего существования первобытный человек еще не знал изготовления орудий в собственном смысле слова. Он тогда ограничивался лишь тем, что использовал случайные, преднаходимые естественные предметы в качестве средств для достижения своих целей. Так, например, пустая скорлупа служила ему, как отметил Л.Гейгер, первым заменяющим ладони сосудом, употребленным для питья. Подобно этому случайно находимые камень или кость убитого животного использовались им в качестве первых грубых "ножа", "топора" или "молота".
Отсюда можно заключить, что творческий потенциал первобытного дикаря проявился и реализовался скорее в применении его естественных органов (а соответственно, и естественных, еще не обтесанных предметов в качестве их прямого продолжения), нежели в создании и применении искусственных. И только по истечении огромного отрезка исторического времени, исчисляемого тысячелетиями, употребление случайно находимых естественных предметов в качестве орудий, становилось настолько постоянным, привычным, укоренившимся и автоматизированным актом, что древнейшие люди по аналогии и путем подражания "научились приготовлять орудия для целесообразного пользования ими". При этом необходимо учесть здесь два важных, отмеченных еще Л.Нуаре, обстоятельства: "1) Примитивный инструмент служил для дополнения, воспособления и усиления физиологической деятельности, в которой он как бы бессознательно вовлекался. 2) Органическое преобразование, видоизменение, увеличение ловкости и силы производительного инструмента, т.е. человеческой руки, стало возможно лишь путем беспрестанного упражнения и медленного развития"14.
Далее, говоря о случайном характере техники на этапе ее зарождения, следует иметь в виду и то, что изобретение новых средств (естественно, после того, как древнейшие люди научились изготавливать орудия) происходило не преднамеренно, а чисто случайно. Древнейший человек, работая методом "проб и ошибок", случайно наталкивался на нужное решение и поэтому можно сказать, что новое средство, скорее, само "находило" человека, чем он - его.
Необходимо отметить и то обстоятельство, что на первом историческом этапе формирования и развития техники арсенал технических средств был весьма скромным, а набор операций (умений и навыков) по их изготовлению и применению был весьма простым и элементарным. В виду этого умением не только использовать, но и изготавливать эти простые и примитивные орудия фактически обладали все взрослые члены первобытного человеческого коллектива. "Простота и скудность первобытной техники приводят к тому, - отмечает Х.Ортега-и-Гассет, - что связанные с ней действия могут выполняться всеми членами общины, т.е. все разводят огонь, мастерят луки, стрелы и т.д. Техника не выделяется из всевозможных занятий… Единственное разделение, происходящее на довольно ранней стадии, состоит в том, что мужчины предаются одним техническим занятиям, а женщины - другим…". Следовательно, можно сказать, что исторически первое разделение "технического" труда (а, впрочем, и труда вообще) имело скорее естественное, чем социальное происхождение, т.е. своим непосредственным основанием оно имело именно естественные различия между мужчиной и женщиной.
Все это говорит о том, что на исходном этапе существования техники человек еще не осознавал себя в качестве субъекта своей собственной деятельности, а, следовательно, и в качестве творца техники. И, в самом деле, дикарь, как известно, не выделяет себя из окружающей его действительности, он не противопоставляет себя природе, а, наоборот, его сознание как бы еще "слито" с миром. Следует особо подчеркнуть и тот факт, что на первом историческом этапе существования техники, где в процессе изобретения нового орудия безраздельно господствовал случай, темпы ее развития были крайне низкими. Именно поэтому этап зарождения и становления техники был самым длительным и продолжался, по-видимому, сотнями тысячелетий. Он охватывал собой весь доисторический период существования человечества и завершился только с появления древних цивилизаций в Месопотамии, Египте, Индии и Китае, где впервые начинает складываться новый этап в историческом развитии техники - этап так называемой ремесленной техники.
На втором историческом этапе развития техники технические изделия становятся сравнительно многочисленными и намного разнообразнее, а технология их изготовления - достаточно сложной. Именно поэтому уже не всякий человек может, как это было раньше, сам изготавливать необходимые для своей работы орудия. Более того, само использование некоторых особенно сложных орудий требует теперь соответствующей, более или менее серьезной, подготовки. Еще более серьезной подготовки и длительной выучки требует теперь занятие собственно ремеслом, т.е. изготовлением самих орудий и производством утвари и услуг.
Следовательно, можно определенно сказать, что развитие техники шло по пути дифференциации и узкой специализации технической деятельности, которые привели к образованию отдельной социальной прослойки, специально занимающейся этой деятельностью - прослойки ремесленников. Ремесленник, как справедливо заметил Х.Ортега-и-Гассет, соединяет в себе и техника, и рабочего. Он не только проектирует, т.е. идеально создает проект своей деятельности, но и сам осуществляет его, превращая его в реальность.
В связи с этим стоит одна из важнейших особенностей ремесла, отличающая его от других, более развитых форм технической деятельности, и заключающаяся в том, что при нем орудие труда еще выступает простым дополнением или придатком к человеку, который поэтому продолжает оставаться главным действующим лицом или "движущей силой" (К.Маркс) всего процесса. Данное отношение "человек - орудие" коренным образом изменится только впоследствии, при так называемой машинной технике.
Другое существенное отличие ремесла как формы технической деятельности состоит в том, что оно основывается не на науке, не на теоретическом расчете, а на традиционных знаниях, на передаваемых от поколения к поколению (от отца к сыну и т.д.) практических навыках и умениях. Это значит, что ремеслом можно было овладевать только эмпирическим путем, и именно поэтому оно и оставалось во власти традиции. Данное обстоятельство наложило сильные ограничения на всю изобретательскую деятельность. И, в самом деле, изобретение или техническое открытие на протяжении всего второго исторического этапа существования и развития техники оставалось редким событием и носило, как правило, тот же случайный непреднамеренный характер. Оно, как и прежде, осуществлялось главным образом методом "проб и ошибок", что, несомненно, явилось одной из причин низких темпов технического прогресса на этапе ремесленной техники. И хотя эти темпы существенно увеличились по сравнению с темпами развития "техники случая", но, тем не менее, они оставались настолько медленными, что второй исторический этап в развитии техники продолжался тысячелетия и в историческом плане завершился лишь с наступлением эпохи Возрождения, а еще точнее - с началом эпохи Нового времени в Европе. Следовательно, только с наступлением Нового времени ремесленная техника исторически исчерпывает свои возможности и уступает место новому этапу в развитии техники - машинной технике.
В основе машинной техники лежит инженерная деятельность, которая, как более развитая форма технической деятельности, ориентируется на науку, на теоретическое и прикладное естествознание. Вот, собственно, почему она как историческая альтернатива ремесленной технике, в принципе, не могла сложиться раньше, чем начало формироваться и свободно развиваться естествознание. Тем более, что инженерная деятельность, как впрочем, и естествознание, были вызваны к жизни, в конечном итоге, именно потребностями в развитии производительных сил, которые общество стало особо остро испытывать в Новое время вместе с завершением эпохи первоначального накопления капитала и началом эпохи буржуазных революций в странах Западной Европы.
Вместе с тем не следует, однако, забывать и того, что инженерная деятельность не могла появиться из "вакуума" и что она, как любое другое явление, должна была иметь свою предисторию. Поэтому "ростки" этой деятельности, ее исторические образы или, точнее, прообразы, можно найти не только в эпохе Возрождения, но и в античности. Правда, эти прообразы оставались тогда лишь чем-то эпизодическим, нетипичным, случайно существующим на фоне безраздельного господства ремесленной деятельности. Именно так следует, как нам представляется, оценивать, например, техническую мысль и вообще техническую деятельность Архимеда (ок. 287-212 до н.э.). Как повествуют исторические источники, он прославился, в частности, своими хитроумными техническими решениями и изобретениями при обороне осажденных римлянами родных Сиракуз. Именно благодаря использованию этих решений и изобретений и их практическому воплощению в оборонительных сооружениях и метательных машинах город смог оказать достойное сопротивление неприятелю. А поскольку Архимед идеальнейшим образом сочетает технические дарования с практическими и большинство своих технических проектов производит на основе точных математических и механических расчетов, постольку его деятельность в этом плане, несомненно, можно охарактеризовать как инженерную. Однако сам Архимед не считал себя техником или инженером в современном понимании этих слов. Он, наоборот, презрительно смотрел на то, что мы называли бы сегодня инженерным делом, как, впрочем, и на всякое другое практическое занятие, считая его грубым и недостойным свободных мужей. "Сам Архимед, считал сооружения машин занятием, не заслуживающим ни трудов, ни внимания; большинство их появилось на свет как бы попутно, в виде забав геометров…". Поэтому о вещах, приносивших ему славу, Архимед "не пожелал написать ничего…, считая сооружение машин и вообще всякое искусство, сопричастное повседневным нуждам, низменным и грубым…"18.
И все же потребовалось еще более столетия непрерывного развития производства и связанного с ним развития теоретического и практического естественно- научного знания, прежде чем начавшаяся в Англии в 60-х годах ХVIII века31 и перекинувшаяся затем оттуда на европейский континент и в США промышленная революция не привела, в конечном итоге, к необходимости формирования отдельных технических наук. Важнейшей вехой на пути к этому последнему, более или менее интенсивно начавшемуся на рубеже ХVIII и ХIХ вв., процессу, несомненно, служило такое замечательное техническое достижение, как изобретение Джеймсом Уаттом (1736-1819) паровой машины и универсального теплового двигателя, которые сыграли решающую роль в переходе к машинной технике , а, соответственно, и к машинному производству.
Итак, переход мануфактуры к промышленному производству, который ознаменовался, как отмечал К.Маркс, превращением средства производства из орудия в машину32, привел к широкому внедрению в производство и использованию в производственном процессе машинной техники. Это, в свою очередь, резко повысило спрос на инженерную деятельность, который уже не мог более удовлетвориться случайным образом. Время инженеров-самоучек проходит и появляется острая потребность в научно-методической, профессиональной подготовке инженеров. Начало подобной подготовки было положено французским математиком и инженером Гаспаром Монжем (1746-1818) в 1794 году основанием Парижской политехнической школы, тип обучения в которой, гармонически сочетавший в себе научно-теоретическую и технико-практическую подготовку слушателей, затем распространяется по всей Европе и в США. Именно через подобную форму обучения и начинается широкомасштабная подготовка профессиональных инженеров, деятельность которых, как отмечалось выше, явилась одним из основных условий функционирования и развития машинной техники.
Итак, машинная техника, как более высокий этап в историческом развитии техники, не могла складываться иначе, чем на строго научной основе, на базе теоретического и прикладного естествознания. Другой существенный признак машинной техники, отличающий ее от техники ремесленной, состоит в том, что мускульная сила как движущее начало всего технического процесса заменяется какой-либо из сил природы (например, силой животного, ветра, воды, пара, электричества и т.д.). "В качестве машины средство труда приобретает такую материальную форму существования, - говорит К.Маркс, - которая обуславливает замену человеческой силы силами природы и эмпирических рутинных приемов - сознательным применением естествознания".33
Следовательно, в отличие от ремесленной практики, где человек, как было уже отмечено, продолжал оставаться главным действующим лицом и, как правило, основной движущей силой технического процесса, в машинной технике движущим началом этого последнего выступает уже преобразованная в машину сила природы. Это значит, что имевшая место в ремесленном производстве непосредственная связь человека с орудием разрывается и отношения между ними при промышленном производстве становятся опосредованными природными силами. В результате собственно техническая функция и функция сугубо исполнительная, которые ранее соединял в себе и одновременно выполнял один и тот же человек (ремесленник), оказываются теперь разделенными. И в самом деле, указанные функции в машинной технике выполняются уже разными людьми: инженерами (техниками) и рабочими (исполнителями). Первые не имеют прямого отношения к собственно изготовлению и выпуску продукции, тогда как вторые такого же отношения не имеют к составлению технической документации, в соответствии с которой производится продукция. Так техник и рабочий отделяются друг от друга.
История с массовыми внедрением в производство принципиально новых технических разработок снова повторяется спустя несколько столетий с той разницей, что новая историческая волна таких увольнений оказалась связанной с автоматизацией производства , вместе с которой машинная техника перешла в качественно иную стадию своего развития. Данная стадия характеризуется рядом существенных признаков, позволяющих, как нам кажется, выделить ее в качестве отдельного исторического этапа в развитии техники вообще, которую можно было бы назвать информационной техникой.
Среди всех существенных признаков информационной техники как нового этапа в историческом развитии техники, который начал складываться примерно с середины ХХ столетия, прежде всего следует выделить следующие. Во-первых, при информационной технике не только мускульная сила человека, но и его интеллектуальные способности заменяются природными силами, связями и процессами. Именно данное обстоятельство становится мощнейшим фактором дальнейшего ускоренного развития современной научно-технической революции. И в самом деле, достигнутые за последние 50 лет феноменальные успехи в создании и практическом внедрении искусственного интеллекта не только позволили поднять технику на небывалую ранее высоту, но и открыли практически безграничные возможности для дальнейшего ускоренного технического прогресса. Во-вторых, информационная техника отличается более глубокой дифференциацией инженерной деятельности, в структуре которой достаточно отчетливо обозначаются границы между такими его элементами, как изобретение, проектирование и конструирование. Каждый из этих элементов превращается в относительно автономную сферу технической деятельности. И здесь дело не только в простом разделении функций или труда между самими инженерами, но и в том, что некоторые аспекты или функции проектирования, конструирования и даже собственно изобретательской деятельности "передоверяются" компьютерам, то есть их выполнение переходит от человека к машине. В-третьих, участие и роль человека в непосредственном техническом процессе (и особенно, потребность в его исполнительных в данном процессе функциях) крайне минимизируются, что влечет за собой такие серьезные последствия, как:
- крайне узкую специализацию занятого в технике и в производстве человека, а, следовательно, и его одностороннее интеллектуально-духовное развитие;
- превращение этого человека в незначительную частицу машинного механизма, по отношению к которому он еще в большей степени чувствует себя простым придатком (винтиком) и, таким образом, сильнее ощущает свою рабскую зависимость от техники и свое отчуждение вообще;
- существенное пополнение рядов безработных, что, несомненно, обостряет социальную ситуацию и заметно усиливает социальную напряженность и еще больше усугубляет отчуждение человеческой личности в современном обществе.
В-четвертых, информационная техника еще больше и острее выявляет негативные стороны научно-технического прогресса. Дело в том, что темпы развития техники на современном этапе ее существования настолько ускоряются, что направленность, а, стало быть, и последствия этого развития чаще всего становятся непредсказуемыми. В связи с этим современный научно-технический прогресс приобретает в целом угрожающий характер по отношению к человеку и вообще к существованию жизни на нашей планете.
По мере развития производства и создания новых орудий труда Т. освобождает человека от выполнения различных производственных функций, связанных как с физическим, так и с умственным трудом. Т. применяется для воздействия на предметы труда при создании материальных и культурных ценностей; для получения, передачи и преобразования энергии; исследования законов развития природы и общества; передвижения и связи; сбора, хранения, обработки и передачи информации; обслуживания быта; управления обществом; обеспечения обороноспособности и ведения войны. По функциональному назначению различают Т. производственную, в том числе энергетическую, и непроизводственную - бытовую, научных исследований, образования и культуры, военную, медицинскую и др.
В заключение следует заметить, что научно-технический прогресс на современном информационном этапе своего развертывания уже привел к серьезным, грозящими стать необратимыми, изменениям среды обитания человека (загрязнению среды, невосполнимому истощению природных ресурсов и т.д.) и поэтому, если человечество сегодня не найдет в себе силы (мужества, мудрости, воли и т.д.) кардинальным образом изменить условия своего существования и взять под жесткий и всесторонний контроль и подчинить себе свое собственное творение - науку, технику и их дальнейшее развитие, то рано или поздно оно с неизбежностью будет обречено не просто на полное духовное и социальное вырождение, но и на прямое вымирание как биологический вид.

Литература
1. См.: Хайдеггер М. Вопрос о технике //Новая технократическая волна на Западе. М., 1986, с. 50.
2. См.: Капп Э. Органическая проекция //Роль орудия в развитии человека. Л., 1925, с. 38-39.
3. Энгельмейер П.К. Философия техники. М., 1912. Вып.1, с. 44, 46.
4. Ясперс К. Современная техника //Новая технократическая волна на Западе. М., 1986, с. 122, 123.
5. Шпенглер О. Человек и техника //Культурология 20-го века. Антология. М., 1995, с. 457.
6. См.: Закссе Х. Антропология техники //Философия техники в ФРГ. М., 1989, с. 424, 425.
и т.д.................

На первый взгляд может показаться, что сразу после начала использования орудий появилась техника, но это не так. Известно, что первые орудия труда появились 2,5 млн лет назад. Это были первые каменные рубила из горных пород, и развитие данных орудий происходило невероятно медленно, только на небольшие усовершенствования потребовался целый миллион лет. Возникает вопрос, почему так медленно развивалась техника. Отгадка в том, что данные орудия труда использовались бессознательно, то есть, первобытный человек не осознавал, что он делает, поэтому назвать это техникой, строго говоря, нельзя. Если применять это название, то можно называть техникой палку, которую использует обезьяна, так как она делает это бессознательно, у нее вырабатывается условный рефлекс, также можно научить морскую свинку нажимать рычажок, и в понятие здравого смысла это не укладывается, так как техника должна быть сознательной. Когда говорили о предмете техники, мы на этом не останавливались, так как говорили о современной технике, а это важно на начальном этапе. Осознание – удвоение мира на тот, в котором живет человек, и на тот, который человек произвел сам и выразил в виде знаковой системы - мир реальный и мир идеальный. Сознание появляется тогда, возникает второй, идеальный мир. Благодаря ему человек начинает выделять себя из этого мира. Пока у него нет этого удвоения, он является продолжением мира в котором он живет. Если взять трехлетнего ребенка, то он себя не выделяет, и он не знает, что такое «я». В 5-летнем возрасте ребенок уже знает, что есть «я» и «другие», техника, предметы. До этого предметы были для продолжением самого себя. Более глубоко мы это здесь рассматривать не будем. Таким образом, вопрос в следующем - когда же возникло первое осознание техники, понимание, что я делаю и чем я делаю.

Первые сведения – 50 – 30 тыс. лет назад. Самые первые признаки были обнаружены 70 000 лет назад, а расцвет «как бы культуры», первых культур, знаковой системы приходится на период после 30 тыс. лет назад. То есть, о технике можно говорить только начиная с периода 30 т. лет назад. Человек осознал, что такое рубило, что он им делает, На этот период выпадает период расцвета техники, появились разные орудия, как идеальная техника, так и материальная техника. Первый скачок возник благодаря возникновению сознания.

Сознание начинается с каких то внутренних чувств, эмоций, с помощью которых обозначаются <…неразборчиво ...>, потом с появлением языка чувства начинают обозначаться звуками, телодвижениями, показательными телодвижениями. Знаковую функцию могут иметь сами предметы, например одежда (техника сохранения) - носящий определенную одежду занимает какую-то социальную роль. Если он бегает голый, то у него низкая социальная роль.

Первой техникой, которую человек осознал, были его руки, зубы, голос, ноги. Руку (я сейчас ей что-то сделаю) он осознал как что-то отдельное от себя, обозначил ее, абстрагировал, то есть, отделил. Как можно говорить о руке, если надо говорить о человеке? Поэтому он ее абстрагировал. Человек не дифференцировал себя.

Так вот, первой техникой было его тело, и сразу же, одновременно с этим, стало приходить осознание методов деятельности, то есть, делать «не так, а так» - особый крик, навык владения рукой (маленького ребенка долго учат писать, а потом он уже не задумывается).

Одновременно с этим происходила выработка методов совместной деятельности («этих мамонтов будем загонять так») - определенной, достаточно сложная координации совместных действий. У львов в прайде тоже есть координация, но они не осознают этого - для них это как условный рефлекс - если сделаешь не так, то тебя покусают. Собака и кошка тоже знают, что достают - это у них условный рефлекс, на поведение. Поэтому материальная техника и идеальная появились одновременно, поскольку орудовать естественной техникой, не зная, как это делается, бессмысленно, как и наоборот (если нет, например, рук и ног). Они взаимосвязаны, и их мы выделяем только в абстракции.

Первые виды деятельности - это охота, собирательство, рыболовство, скотоводство, лечение, умение воевать, оборона, изготовление одежды, пищи, жилища. И вся эта деятельность сопровождается методикой, руками, с помощью рычагов, рыболовство-крючок-навык. Все они являются деятельностями и состоят из материальной и идеальной техник. Вплоть до того, что пальцы меняются. Человек занимается одной деятельностью и у него в процессе тренировки меняются пальцы. В мышлении - то же самое, один развивается в одном направлении, а другой в другом.

В 4-5 тысячелетиях до нашей эры появилась первая древняя металлургия, к этому же периоду относят бронзовый век. В качестве источника энергии был сам человек, животные, но полмиллиона лет назад появился огонь – химическая энергия, условный рефлекс пользования огнем. Не осознавая, они открыли огонь, научились делать рубила – это произошло случайно. Кто-то взял, стукнул, и у него получилась искра. Один раз порезался, второй раз порезался - и только после четвертой попытки осознал, что делать этого не надо. Поэтому развитие этих зубил происходило миллионы лет, то есть, сколько раз надо ошибиться, чтобы выработать условной рефлекс.

В первобытном обществе также произошло развитие коммуникаций, развитие оптической техники коммуникации – сигнализация факелом или костром, до этого была звуковая коммуникация - постукивания, звуки.

Вообще говоря, жизнь древнего человека была ограничена внешними условиями, но ограничена была не материальной техникой, а идеальной. Она была развита более сильно - делай так, а не так - поэтому жизнь человека была ограничена табу, запретами, жесткими правилами, техника была тоже иррациональна. Так, современные ученые показали, что для первобытного человека было характерно представление о душе, так называемый анимизм (anima–душа). Техника использовалась, всегда сопровождаясь культами, человек не мог просто убить животное, он должен был попросить прощения у души убиенного животного, то есть, требовалось совершение культа – иррационального, которое имеет свою методику, определенное культовое сооружение.

Современные эвенки эти культы соблюдают (выстраивают домики и приносят дары душе убитого медведя), и они считают, что без этой иррациональной техники достичь успеха в работе зубилом невозможно, нужно обязательно соблюдать культ, таким образом м <пропущено> .

Эпоха <… неразборчиво ...> - 2,5 – 3 тысячи лет до нашей эры - это древний Египет, Шумерское царство, Вавилон, Индия, Китай. Для этого периода характерно появление земледелия, его развитие как специфической формы деятельности. Первое упоминание о земледеятельности было 7 тыс. лет назад на территории ближнего Востока, потом оно затухало и снова развивалось. На Ближнем Востоке изменился климат, и оно перешло на территорию восточной Европы, но там было много лесов, и оно развивалось намного слабее. Однако, люди совершенствовали земледелие, и поэтому оно стало основным способом пропитания людей. Стали использоваться определенные орудия труда, системы орошения (каналы). Выделились ремесла, строительство – дворцы, города. Появилось кораблестроение. Для этого периода характерно появление первого технического знания в форме моделей, чертежей, особенность заключалась в том, что эти модели и чертежи были привязаны к самой реальности (представляли уменьшенную ее копию). Нарисовал один чертеж поля, а для другого такого же поля нужен другой чертеж. Но техническая абстракция не оторвалась от конкретной реальности (о техническом знании в современном смысле говорить трудно).

С 1 тыс до нашей эры начинается железный век. Это выразилось, во-первых, в укреплении железных орудий, а во вторых – в появлении первых станков (приспособлений), таких, как ткацкий станок, оросительные машины (лошадь крутит маховик, а он перекачивает воду). Усложнялись орудия труда, например появилось сверло, жернова (так как появилась первая водяная мельница). Совершенствовались средства коммуникации - рупор и колокол. Что интересно, железо вообще было открыто за несколько тысячелетий, но предпочитали медь, так как его было сложно обрабатывать. Железный век - это век сплавов. Источником энергии были не только животные и человек, но и вода. В этот период характерна мистическая техника, поэтому данная техника будет тогда эффективно работать, когда не будет противоречить богам, если человек принес жертву, или если она не противоречит его судьбе. Техника - не результат деятельности человека, а результат деятельности богов. Успех только тогда, когда помогают боги. Поэтому - хвалу надо воздавать богам. Иррациональный источник - главный для успеха.

Период античности – 6 в д.н.э – 5 в н.э. В этот период материальная и идеальная техника начинают освобождаться от иррационализма, но все же еще остаются представления о богах ремесел. Сапожник делает жертву для бога сапожного дела. Без ритуала успеха не будет.

Техника была сакральной, секретно-таинственной. Почему получается у сапожника его дело? Потому, что бог сапожного дела ему помогает. Поэтому технические знания, несмотря на то, что по содержанию они были рациональны, по форме были иррациональными (мистический ореол – движущий фактор).

Слова техника происходит от античного техне – любой вид искусственной деятельности – пение, рисование, металлургия. Забегая вперед, техне полностью отделилась от искусства в новое время, для искусства было введено новое слово –ars – арт, атехне обосновалось в чисто техническая деятельность. Огромное влияние имеет творчество – когда есть творчество, то деятельность – умелая.

Особенность античного техне (в нашем понимании) в том, что впервые появилось абстрактное мышление, отделенное от конкретной реальности, что выразилось в появлении общих понятий и логических методов, которые использовались как средство в техническом знании. Впервые появилась инженерная деятельность (Архимед, Евдокс(?) ) Чертежи и модели они отрывали от реальности, по этой модели можно сделать несколько кораблей, тогда как в более древнее время для каждого корабля был необходим свой чертеж.

Таким образом, можно говорить о появлении технического знания в эпоху античности и выделении идеальной техники как специфической. В период античности появляются новые виды деятельности, в основном (в период расцвета) происходило слабое развитие техники, а вот в позднюю античность (римская эпоха) развитие техники скакнуло вперед. У римлян было искусное военное дело, орудия, мосты, ими была изобретена катапульта, они ввели понятие тактики и стратегии военного дела, появилось искусство рудного дела. Ремесленники занимались выплавкой метала, а кузнецы ковали.

Средневековье (5-13 в. н.э.). Если в первую половину развития техники не происходило (это было обусловлено мировоззрением – поскольку природа создана богом, и создана им прекрасной, то изменять ее нельзя, соответственно, и технику ее изменения тоже запрещали, человека призывали совершенствовать себя, иррациональные черты, не развивать разум, а развивать душу. Развитие техники началось только во второй половине, в позднее средневековье, когда возникли первые мануфактуры (от «ману» – рука - это вид ручного производства в форме кооперации ручного труда). И, тем самым, развивалась социальная техника, а именно – организация труда, методы организации труда. Первая социальная техника – государство, эпоха древних царств – сложная машина, определенная организация деятельности людей, не по переработке вещества и энергии, а по переработки людей, чтобы их переделать.

Мануфактура - это определенная организация + специализированные орудия труда, простые машины, облегчавшие труд. Происходила концентрация пространства и времени, то есть, на маленьком пространстве концентрировалось много техники (каждый что-то делал), до этого ремесленники работали отдельно. Возрастала производительность труда. Впервые появился новый источник энергии – ветряная мельница, однако, водяная не исчезла.

Такой техникой характеризуется мануфактура. Так, была характерна цеховая организация труда, помимо мануфактуры, появилась цеховая организация ремесленников для борьбы с мануфактурами, которые подрывали их труд. Это выразилось в правилах найма трудовой силы, регламентации труда, оплаты труда, регламентация пространственно-временных характеристик ремесленника. Он хочет организовать мастерскую, приходит к старосте, и он ему говорит, когда и где организовать мастерскую. Появились новые виды деятельности в земледелии – трехполье, овцеводство и коневодство, виноградарство и виноделие, в металлургии широко использовалась латунь, научились делать стекло и зеркала, до этого др. греки использовали гладкие поверхности. Появились первые механические часы, в мореходстве появился компас и парусные суда (до этого его слабо использовали, так как в одну сторону). В средние века научились использовать систему парусов для движения даже против ветра. В военном деле – использование порохов.

Иррациональная сторона техники никуда не делась, она была даже сильнее, чем в античность, и это объяснялось специфическим мировоззрением, ни одно техническое действие, ни один рабочий день не проходил без молитвы. Сама техническая деятельность рассматривалась, как послушание богу. Он своей деятельностью должен способствовать укреплению порядка бога, на все иррациональная воля бога и церкви. Поэтому перед началом трудового дня священник проводил коллективную работу, и она является самым главным. И эта черта сохранилась в царской России, на территории завода стояла церковь.

Эпоха возрождения – 14-16 века - короткая, но знаменательная. Иррациональная деятельность поменяла свой характер, теперь инженер или человек занимающийся технической деятельностью воспринимался как маг, колдун, он обладал таинственными знаниями, которые заставляют технику работать. То есть, вселенная обладает некими мистическими силами, которыми этот маг умеет управлять. Поэтому надо было совершать магические ритуалы, чтобы взять магическую силу. Сопровождали ее определенные виды деятельности. Яркое – книгопечатание (Гутенберг). Бумагу изобрели в конце средних веков. Качественного развития не произошло, были сделаны некие дополнительные изобретения.

Новое время – 17-19 века. Впервые возникла машинная промышленность. Состояла она из отдельных машинных производств – фабрик, которые в свою очередь состояли из машинных двигателей, передаточных механизмов, производящей машины (испр предложение). Все эти элементы были соединены между собой - двигатель через передаточный механизм передавал энергию машине, и она работала. Тут меняется технический человек, если техника была придатком технического человека (то есть - продолжение технического человека, молоток, который просто усиливает движение его руки), то после этого технический человек стал придатком машины и ее продолжением, он должен был делать то, что необходимо для работы машины, а не наоборот. Поэтому сама природа человека поменялась и это имело определенные социальные последствия. В этот период стала использоваться электроэнергия, но до этого использовалась тепловая энергия (сжигание угля, других топлив, паровые машины (средство передачи)). Электроэнергия только появилась, но промышленное производство на основе электроэнергии было слабо развито, так как нужно было еще многое изобрести. Таким образом, появление машиной техники привело к промышленному перевороту, что интересно для этого периода характерно снижение роли навыка, который в прежней эпохе играл огромную роль. Работу стало возможным делать строго методически, и к этому подталкивала сама техника. И творческие способности все меньше применялись

Разделяют три этапа промышленной революции.

Первая половина 18в – появление рабочих машин в текстильной пром-ти (Великобритания) .

Второй этап – изобретение и внедрение универсального парового двигателя (вторая половина 18 в, в самом конце был изобретен электрический двигатель). До этого двигатель не был универсальным, то есть, он должен был использоваться на этой фабрике и в этой технологии, двигатели были специализированы.

Третий этап – появление машиностроение с начала 19 века. Это выразилось в появлении заводов. Новые виды технической деятельности – химическая промышленность, электротехника, станкостроение, геологоразведка.

Впервые в этот период появилось понятие досуга и развлечений, до этого понятия свободного времени не было. Соответственно, появились театры, кинематограф, первые печатные СМИ. Развивались и остальные. Скажем, что развивалась коммуникация – возник телефон, телеграф, азбука Морзе, пишущий телеграф и т.д. В сельском хозяйстве появились с/х машины. В транспорте появились паровозы, пароходы. Впервые в эту эпоху иррациональная техника отделилась от рациональной, т. е., иррациональная техника претерпела упадок (и до сих пор его претерпевает), была территориально перенесена (в отдельные от работы места).

Техника 20 в. Новые виды – нефтепереработка, появилась электроэнергетика, появились электростанции, приборостроение, авиационная и космическая промышленность, электроника, программирование, в конце 20-го века – пищевые технологии и генная инженерия. Развивалось использование энергии, появились новые виды энергии (электроэнергия – способ транспортировки энергии (электроны)), атомная энергия, активно стали использоваться солнечная энергия и энергия гравитация земли (луны) – приливы. Возникли перспективные направления – нанотехнологии. Сейчас спекулируют этим понятием – «это наше будущее». Их значимость – использование малых количеств энергии, вещества, там все конструируется непосредственно из атомов. Если мы возьмем деревообрабатывающую промышленность, то там 80% уходит на отходы, а при использовании наномашин никаких отходов не будет. Они могут использовать каждый атом, соответственно, не надо больших пространств, они могут находиться в малых помещениях. Уже появились первые нанофабы. Мало отходов, материалов, кажется, это очень здорово, это - однозначно новая техническая революция.

Началось использование автоматизированных систем управления машинами (АСУ), которое заключается в автоматическом контроле и регулировании на основе телемеханики. Соответственно, появились большие крупные технические системы, совокупность производств различного рода технологий. Комбинат перерабатывает материал, одновременно производит тепло, газ, сырье для другого вида производства, то есть - применяется комплексная переработка. Таким образом, появились системы комбинатов (в Сибири - огромные районы), они имеют технологическую связь, строятся там, где есть источники энергии. Там используется крупная техника, и постепенно она занимает все больше пространства, возникает производственная зона, в которой чувствуешь себя не очень уютно.

Во второй половине 20в возникла автоматизация на основе компьютеров, что открыло больше возможностей, впервые появилось понятие такого технического человека, как оператор. Это, по сути дела, современный технический человек.

Глава 1. История становления и развития техники

1. История техники и основные этапы её развития.

История техники – это раздел философии науки и техники, изучающий раз­витие технических систем и средств труда в системе общественного произ­водства в связи как с формами и при­ёмами труда, так и с объектом (предме­том) труда.

С точки зрения естественных наук история техники изучает этапы овладения челове­ком законами природы, что обеспечи­вает более глубокое и разностороннее использование и применение вещества и энергии природы. С точки зрения социальных наук история техники изучает общественные движущие силы, общественные условия развития техники и роль творцов техники.

К наиболее крупным периодам истории техники отно­сятся: история каменного века и руч­ных орудий, техники машин и механи­зации, техники автоматизированных устройств и производств.

В истории техники, по от­раслям, выделяют историю машино­строения, металлургии, горного дела, земледелия, транспорта, энергетики, связи, военной техники, радиотехники, электроники и др.

При более мелком подразделении выделяют историю техники опреде­ленного момента или промежутка вре­мени или историю развития конкретно­го класса технических систем. Книги, статьи и архивные материалы по истории техники содержат богатый фактологический материал по техническим решениям, ошибкам про­ектирования, внешним факторам, которые могут быть полезны при создании но­вых аналогичных изделий. Фактологи­ческий материал по истории техники используется при разработке и обосновании гипотез о законах и закономерностях техни­ки, которые в свою очередь представ­ляют собой результаты теоретического осмысления и обобщения истории раз­вития техники. Для инженерного и технического твор­чества наиболее важной частью истории техники является изучение и анализ эволюции техники.

В своём развитии техника претерпевает изменения. Технические системы в ис­торическом времени осуществляют переход от суще­ствующих и применяемых на практике изделий к новым моделям и модифика­циям с малыми изменениями или к но­вым поколениям технических систем, сильно отличающихся от своих пред­шественников. Эти изменения обычно связаны с улучшением каких-либо критериев эффективности или потребительских качеств технических систем и имеют прогрессивный характер. Эволюция техники подчиня­ется ряду законов и закономерностей развития техники, в первую очередь закону прогрессивной эволюции техни­ческих систем. Одна из главных задач истории техники заключается в изуче­нии эволюции техники, то есть в выявлении и описании характерных изменений перехода технических систем от предшествующих моделей или поколений к новым моделям и поколениям. Изучение эволюции техники – одна из главных задач истории техники. Оно даёт ценный материал, необходимый при разработке новых моделей и поко­лений техники и создании новых изо­бретений.

Происхождение, возникновение, процесс образования элементов технической реальности называется т ехногенезом. Генезис технических наук связан и периодом пратехники, который представляет собой совокупность условий, способствующих становлению орудийного (ручного) способа производственно-хозяйственной деятельности общества, лежащего в основе донаучного этапа технических наук.

Основные этапы развития техники:

Первым этапом развития техники является этап пратехники. Этот этап начинается с эпохи каменного века, когда техника была орудием убийства и обработки (копьё, бумеранг, каменный топор, игла, шило) и эпохи неолитической революции, когда появляется агротехника, транспорт и гидротехнические сооружения, а также простейшие механические приспособления (рычаг, клин, ворот, блок, колесо).

Если человека рассматривать как «животное, делающее орудия», зачатки «пратехники» обусловлены антропогенезом. Генезис и становление технического знания обусловлен зарождающейся и развивающейся предметно-практической деятельностью человека, когда «первочеловек» в процессе антро­погенеза переходил от стадии случайного использования при­родных предметов к постепенному их приспособлению и со­вершенствованию для повышения эффективности своей дея­тельности. При этом прослеживается тенденция всё более активного использования человеком предметов и процессов естественной природы.

Элементы донаучного технического знания обнаружива­ются на самых ранних этапах антропогенеза. Считается, что генезис элементов технического знания связан со становле­нием и развитием первичных форм общества. Практический опыт, накапливаемый обществом в процес­се антропогенеза, и был положен в основу «пранауки».

Огромные достижения в области техники были достигнуты в странах Древнего Востока . Древневосточные «пранаучные» («пратехнические») зна­ния имели прикладной характер. Это было преимуществен­но рецептурно-инструктивное знание. Древние технологии носили магический и сакральный характер, постепенно по­лучающий выражение в знаковых системах. Это была «бо­жественная мудрость», которой владел служитель Бога (царь, жрец или писец).

К наиболее известным пратехническим знаниям можно отнести изобретения Древнего Китая. К древнекитайским техническим изобретениям принадлежат: водяная мельница, машина-насос, поднимающая воду на поверх­ность земли, первый в мире сейсмограф. Китайцы первыми открыли чудесные свойства магнита и изго­товили первый магнитный компас, который использовали в самых будничных делах: по нему ориентировали новые улицы в городах, выравнивали фасады домов и гробниц, входы в которые должны были быть обращены строго на восток. В навигационном деле и астрономических наблюдениях компас стали применять значитель­но позже. Китайцам принадлежит приоритет в применении для лучшего управления лошадью шпор, которые в кавалерийской атаке были просто незаменимы. Почти за 2 тысячи лет до европейцев китайцы освоили техни­ку плавки железа: в захоронениях IV в. до н.э. найдено железное оружие и железная утварь. Более чем за тысячу лет до европейцев китайцы широко использовали тачку.

Древнегреческая «пранаука» («пратехника») уже характеризуется доминантой теоретического (спеку­лятивного) уровня анализа реальности, у неё уже отсутствует прикладная направленность. Более того, практические сфе­ры деятельности не увязывались непосредственно с разви­тием науки. В это время начинает формироваться представле­ние о технике, как искусстве изготовления вещей, но внимание уделялось не столько развитию тех­нического знания, сколько «достоверному знанию». В этот период сравнительно высокого уров­ня развития получила техника (в сфере строительства, ме­таллургий, ремесленного производства, кораблестроения и др.). Соответствующие технические объекты требовали, как очевидно, расчётов; планов, схем и т.п.

Техническое знание античной эпохи опиралось преимущественно на прак­тический опыт, метод проб и ошибок, сложившиеся много­вековые традиции. Но древнегреческие фило­софы и учёные не замыкались в рамках умозритель­ного знания (Пифагор известен своими работами по приложению математики к исследованиям природных закономерностей, Архимед оставил теоретические работы, обо­сновывающие создание технических объектов).

Архимед (287-212 до н.э.) – ве­ликий учёный периода эллинизма, зверски убитый римским сол­датом, к которому он обратился с просьбой: «Не трогай моих чертежей!». Цицерон реставрировал памятник на могиле Архимеда в знак своего преклонения перед ученым и на могильной плите Архимеда велел изобразить сферу, вписанную в цилиндр, как символ его откры­тий; до сих пор его могила является предметом паломничества. Самый гениальный из греческих ученых, Архимед написал много работ: «О сфере и цилиндре», «Об измерении круга», «О квад­ратуре параболы», «О конусах и сфероидах» и др. В работе «О методе» Архимед отметил, что он пользуется ин­дуктивным и интуитивным методами. Архимед заложил основы гидростатики, сформулировал ее знаменитый закон – объём вытолкнутой жидкости равен объёму погруженного тела (по рассказам Витрувия, сиракузский царь Гиерон решил пожерт­вовать храму золотую корону. Но ювелир подменил часть золота се­ребром, смешав его с золотом. Заподозрив ювелира, Гиерон попросил Архимеда провести экспертизу. Размышляя над этой задачей, Архи­мед зашёл как-то в баню и там, погрузившись в ванну, заметил, что количество воды, переливающейся через край, равно количеству воды, вытесненной его телом. Это наблюдение подсказало Архимеду решение задачи о короне, и он, не медля ни секунды выскочил из ванны, и как был нагой, бросился домой, крича во весь голос о сво­ей открытии «Эврика», что от греч. – нашёл, открыл). Архимед открыл законы рычага. Знаменитые слова «Дайте мне точку опоры, и я переверну мир», Архимед произнес во время спуска гигантского судна в море при помощи системы рычагов. Он внёс новшество в графическую арифметику – систе­му выражения сверхбольших чисел. Архимед изобрел: баллистические орудия для защиты Сира­куз, приспособления для перевозки грузов, во время осады Си­ракуз придумал зажигательные стекла, сконструировал плане­тарий, открыл специфический вес (относительно объема). Несмотря на все эти инженерные достижения, Архимед, преж­де всего, был и остается крупным математиком-теоретиком, фи­зиком, арифметиком и геометром. Он разработал методы определе­ния площадей поверхности и объемов различных геометрических фигур и тел, создал формулу исчисления длины окружности, знал принципы дифференциального исчисления, благодаря сво­ему сочинению «начала механики» он стал основоположником теоретической механики.

Античность элементы научно-технического зна­ния получала с Востока, но одновременно эффективно развивала их в рамках своей цивилизации. Именно в условиях античной культуры решались не только сложные технико-технологические за­дачи, но возникли первые элементы научно-технического знания.

В период Средневековья становление и развитие ремес­ленного производства требовало совершенствования техни­ко-технологических форм деятельности (в сфере обработки метала, дерева, в ткачестве и др.), поэтому в этот период закладывались научные и технико-технологические основа­ния грядущей промышленной революции.

К техническим достижениям средневековья относятся:водяная и ветряная мельницы, компас, порох, очки, бумага, механические часы. В в одяных мельницах и водяных двигателях, описанных еще Витрувием, в средние века использовались зубчатое зацепление пальцевого типа и коленчатый рычаг. Изготовление ветряных мельниц , появились в Европе в начале XII века, но широко распространились в XV веке, требовало высокой квалификации мастеров в кузнечном деле, знаний гидравлики, аэродинамики. Первые механические часы появились на башне Вестминстерского аббатства в 1288 г. (позже часы стали использовать во Франции, Италии, Германских государствах, Чехии и т.д.). Главной задачей при создании часового механизма было обеспечение точности хода или постоянства скорости вращения зубчатых колес, для чего было необходимо соединить механику, астрономию, математику в решении практической задачи измерения времени. Применять компас (изобретённый в Китае в I-III вв.) европейцы в мореплавании начали с XII века, для чего необходимо было теоретическое описание магнита, которое впервые предложено Пьером де Марикуром (Петр Перегрин). Компас стал первой действующей научной моделью, на основе которой развивалось учение о притяжении, вплоть до теории Ньютона. Порох (открытый также в Китае и использовавшийся уже в VI веке при изготовлении фейерверков и ракет) стал играть в военном деле важную роль с XIV века после изобретения пушки (родоначальницей которой была «огненная труба» византийцев), после чего появились ружья и мушкеты. Эти изобретения открыли большой простор для научных исследований процессов горения, взрыва и вопросов баллистики. Бумага (изобретенная в Китае во II веке) попала в Европу в XII веке через арабов, где её производство началось в Испании сначала из хлопка, затем из тряпья и отходов текстильного производства. Предшественницей книгопечатания было ксилография – гравирование на дереве. По гравюрам на дереве можно было тиражировать печатные тексты. Китайские же мастера изобрели подвижный шрифт в начале XI века. В Европе книгопечатание возникло в 40-х годах XV века (И. Гутенберг). Первая славянская типография была основана в Кракове в 1491 г. Первая русская печатная книга «Апостол» напечатана в 1564 г. в Москве И. Федоровым и П. Метиславцем. Роль книгопечатания в научном прогрессе и распределении знаний трудно переоценить. Очки были изобретены в Италии по одним сведениям в 1299 г. Сильвино Армати, по другим – не ранее 1350 г. Существует мнение, что успехи просвещения в эпоху Возрождения были достигнуты во многом благодаря изобретению очков.

В эпоху Возрождения и Нового времени на основе дина­мики Г. Галилея и математической физики И. Ньютона формируются предпосылки создания сравнительно целостной системы естественнонаучного и тех­нико-технологического Знания. На базе взаимосвязи экспериментальных и теоретических раз­работок создаются элементы технознания.

Второй этап развития техники начинается с промышленной революци и конца XVIII -начала XIX в в. – создание паровой машины и универсальных прядильных станков, что ознаменовало закат ремесленного производства и переход к промышленной экономике (машинному производству);

Если первое осознание самостоятельной роли техники относится к античности, где было введено и обсуждалось понятие «технэ», то следующее – к Новому времени (формирование представлений об инженерии), но основной этап падает на конец ХIХ – начало ХХ столетия, когда были созданы технические науки и особая рефлексия техники – философия техники.

Любая техника во все исторические периоды была основана на использовании сил природы. Но только в Новое время человек стал рассматривать природу как автономный, практически бесконечный источник природных материалов, сил, энергий, процессов, научился описывать в науке все подобные естественные феномены и ставить их на службу человеку. Хотя сооружения античной техники тоже частично рассчитывались и при их создании иногда использовались научные знания, все же главным был опыт, а творчество техников мыслилось не как создание «новой природы» (о чем писал Ф.Бекон), а всего лишь как искусственная реализация заложенных в мироздании вечных изменений и превращений разных «фюсис» (природ). Всё, что можно было – уже было сотворено, человеческая деятельность только выводила из скрытого состояния те или иные конкретные творения.

В этом смысле техническое творчество и в древнем мире, и в античности, и в средние века было именно хитростью, непонятно почему получавшимся творением вещей и машин (на самом деле творить мог только Бог). В Новое время техническое творчество – сознательный расчёт сил (процессов, энергий) природы, сознательное приспособление их для нужд и деятельности человека. В инженерии техника создается на основе знаний естественных наук и технических знаний. Основные деятельности этого периода – изобретение и инженерное конструирование. Оба эти вида инженерной деятельности предполагают естественнонаучную и техническую рациональность.

В рамках промышленной революции XVIII в. происходит реальное формирование первых наук технического цикла.

Третий этап развития техники связан с созданием электрических машин и способов его генерации в конце XIX в. (появляется двигатель внутреннего сгорания, что позволило создать новый класс компактных машин, в том числе автомобилей, судов и т.д.);

Четвёртый этап развития техники – это этап становления развитие радиотехники и радиоэлектроники в начале XX в. – создание конвейерного производства;

Пятый этап – этап автоматизации производства в середине XX в. – создание вычислительной техники, выход в космос;

Шестой этап развития техники – этап внедрения био- и нанотехнологий в конце XX – начале XXI вв., которые могут привести к очередной революции во многих областях деятельности человека.

Государственный комитет РФ

По высшему образованию

Северо-Западный Заочный Политехнический институт

Кафедра истории развития техники

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ИСТОРИЯ РАЗВИТИ ТЕХНИКИ»

Выполнила: Петрова Валентина Васильевна

Факультет: ЭМ и АТ

Курс: первый

Специальность: 0608

Шифр: 96-5284

Домашний адрес: г. Санкт-Петербург, ул. ак. Байкова, д. 11, к. 2, кв. 109.

Санкт-Петербург

1. Пути сообщения древнего и античного миров. Каналы. . . . . . . . . .3

2. Сталь (1800-1900гг.), мостостроение, транспорт и потребности в прочных материалах. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . .6

3. Легковые автомобили (1930-40-е г.), турбореактивные двигатели. . . . . .

. . . . . 9

4. Доставка грузов; фургоны и грузовики, шоссейные грузоперевозки.. . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 12

5. Первый русский автомобиль. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 15

6. Список литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . .18

Пути сообщения древнего и античного миров. Каналы.

Возникновение транспорта относится к древнейшим времена. В условиях первобытного хозяйства, когда появляются лишь зачатки общественного разделения труда, нужда в транспорт невелика. Средства транспорта примитивны - протоптанные тропы, вьюки, катки для особо тяжелых грузов, выдолбленные стволы дерева или плоты, позднее челноки. В эпоху рабовладельческого хозяйства построенного на эксплуатации труда рабов, транспорт делает шаг вперед в своем развитии. Рабовладельческие государства вели многочисленные войны за покорение других стран, получение с них дани, захват рабов. Военные потребности и нужды управления требовали развития транспорта в Китае, Перси, Римской Империи было построено большое количество мощеных дорог для военных целей. Сеть римских военных дрог насчитывали десятки тысяч километров, остатки их сохранились и до настоящего времени. Постепенно росли обмен, торговля рабами, хлебом, тканями, пряностями. Возникли города-государства на Средиземном море:
Финикия, Карфаген и другие, в которых большую роль играла торговля.
Развилось морское судоходство. Появились гребные, а потом и парусные суда.
Морские суда, особенно военные, в государствах античного мира - Греции,
Риме, Египте - достигали больших размеров в отдельных случаях они имели тысячи гребцов-рабов. Купцы предпочитали суда парусные и парусно-гребные меньших размеров не требовавшие такого большого количества гребцов и имевшие относительно больше места для размещения грузов. Для транспортировки товаров сухопутным путем служили рабы-носильщики, применялись вьюки или 2-4 колесные повозки. При рабовладельческом хозяйстве транспорт еще не выделился в самостоятельную отрасль хозяйства. Средства транспорта как и другие средства производства, принадлежали рабовладельцам.
В сфере обмена транспорт был слит с торговлей. Купцы являлись одновременно и владельцами транспортных средств.

Каналы - (от лат.) труба, желоб - искусственное русло правильной формы, устроенное в открытой выемке или в насыпи грунта.

Энергетические каналы разделяются на подводящие каналы, которые подводят воду от головного водозаборного узла из водохранилища, и отводящие, которые отводят в реку воду, прошедшую через турбины.

Оросительные каналы разделяются на магистральные, падающие воду из водоема к орошаемым земельным массивам, распределительные, по которым вода из магистрального канала распределяется между орошаемыми массивами и подводится к оросительным каналам, и собственно оросительные, подающие воду из распределительных каналов непосредственно на поливные участки.

Водопроводные и обводнительные каналы предназначены для подачи воды от источника водоснабжения к городам, поселкам, предприятиям или для обводнения территорий для сельскохозяйственного водоснабжения.

Осушительные или дренажные каналы собирают воду поступающую из осушительной или дренажной сети и отводятся в водозаборник или озеро.

Лесосплавные каналы служат для пропуска леса от мест лесозаготовок до лесосплавной реки или до лесопильного завода, иногда в обход гидросооружений.

Рыбоводные каналы устраиваются между рыбоводными прудами и рекой для соединения с рекой искусственных нерестилищ.

Судоходные каналы разделяются на соединительные, обходные и подходные.
Соединительные устраиваются между судоходными реками, озерами и морями.
Обходные каналы служат для обхода каких-либо препятствий на основном водном пути (порогов, водопадов), озер, по которым не могут плавать речные суда слабых конструкций не приспособленные к озерному плаванию. К обходным каналам относятся также деривационные судоходные каналы, спрямляющие судовой ход и боковые каналы, устраиваемые в долинах малых рек, если извилистые русла последних непригодны для судоходства. Подходные каналы на внутренних водных путях сообщения устраиваются для подхода судов из реки, озера или транзитного судоходного канала к промышленному предприятию или населенному пункту. Морские подходные каналы обычно представляющие подводную выемку, обеспечивают проход морских судов в акватории портов, расположенных в устьях рек. Морские подходные каналы прокладываются иногда на суше.

Сталь, (1800-1900 г.), мостостроение, транспорт и потребности в прочных материалах.

Промышленность XIX века характеризуется быстрым распространением паровых машин, металлообрабатывающих станков, текстильных машин, стальных пушек, насосов, подъемников в шахтах.

Появляется потребность в больших количествах дешевого металла. В связи с этим в середине XIX века создаются и быстро развиваются новые методы производства литой стали - конвертерный (91856г.) и мартеновский (1864г.) для обработки больших масс стали давлением конструируются и строятся новые машины: паровой каток (1842г.) и мощный прокатный стан(1865г.)

Было необходимо развивать науку о составе и физико-химических свойствах металла, в том числе и стали. Еще в XVIII веке были сделаны отдельные но важные открытия. Р. Реомюр написал работу "Искусство превращения железа в сталь". Он пришел к ценному выводу, железо, сталь, чугун, различаются по количеству некоторой примеси и добавляя эту примесь к железу, путем цементации или сплавления с чугуном Реомюр получал сталь. В 1814 году К.
Каретен доказал, что этой примесью является углерод.

На протяжении XIX века были открыты полиморфные превращения стали, созданы основные методы исследования стали. Практические достижения в XIX сводятся в основном к тому, что была создана рациональная основа для выбора состава сплавов, а также режима их ковки и термической обработки. В это же время появилось несколько видов первых легированных сталей: вольфрамовая инструментальная (1860г.), хромистая (1865г.), никелевая (1880г.), марганцевая (1876г.)

Было проведено начальное их изучение (1870 - 80гг.), причем в основных чертах было выяснено влияние на сталь никеля, марганца, кремния, а также вредных примесей серы, фосфора. Это была подготовка к позднейшему широкому применению в промышленности специальных легированных сталей, начало которому было положено в 80-е годы XIX века.

В СССР автодорожное мостостроение получило значительное развитие.
Многие автодорожные и городские мосты советских конструкций представляют собой выдающиеся сооружения. К их числу относятся, например, крупные автодорожные мосты через канал им. Москвы, через реку Оку в г. Горьком, московские мосты, мост через реку Ангару, деревянные мосты с пролетами более 60 метров и другие. В области автодорожного мостостроения огромные успехи достигнуты были во время Великой Отечественной войны и, в частности, в области новых методов сборки и установки пролетных строений.

Автомобильное производство – сложное массовое производство, основанное на широкой кооперации. В нем участвуют сотни заводов разных отраслей – черной и цветной металлургии, электротехнической, резиновой, текстильной, бумажной, химической, нефтяной, легкой, лесной промышленности, общего машиностроения и т. д. Спецификация материалов, необходимых для изготовления автомобиля, насчитывает более 2 тыс. наименований.

Автомобиль состоит примерно из 3.500 изделий разных наименований, из которых обычно до 2.500 изготовляет основной автомобильный завод, остальные изделия поступают от заводов-смежников. Для отдельных автомобильных заводов это соотношение значительно видоизменяется.

Организация массового выпуска автомобилей требует постройки больших, сложных предприятий, включающих в себя самые разнообразные виды промышленного производства. На автомобильном заводе обычно имеется: производство литья из серого и ковкого чугуна, сталелитейное производство, производство цветного литья из меди, бронзы, алюминия, цинка, свинца и их сплавов, кузнечное, прессовое, арматурное, рессорное, кузовное и деревообрабатывающее производства. Все виды механической обработки изделий, сборка узлов и автомобилей, а также инструментальное, штамповое и модельное производства и крупные ремонтные цехи, ряд заводских лабораторий, испытательные станции и зачастую собственные автодромы.

Массовый выпуск автомобилей требует применения наиболее производительного оборудования и высокоэффективной оснастки.

Могучий рост автопромышленности стал возможным только после того, как в нее были внедрены методы поточного производства автопромышленности одна из первых стала переводить свои предприятия на поток.

Легковые автомобили (1930-е,1940-е г.), турбореактивные двигатели.

В 1932 ГАЗ приступил к выпуску грузовых полуторатонных автомобилей марки ГАЗ-АА и легковых марки ГАЗ-А; в 1933 году начал производить также автомашины типа «Пикап» грузоподъемностью в 0,5 тонн, автобусы, и другое. В годы второй пятилетки было осуществлено дальнейшее расширение завода.
Усилилась работа по конструированию новых типов автомобилей. В 1936 году был начат выпуск легковых автомобилей типа М-1. Это пятиместная машина простой и надежной конструкции с двигателем мощностью в 50 лошадиных сил.
Она выпускалась заводом вплоть до начала Великой Отечественной войны.
Одновременно в эти же годы завод освоил производство автомобилей- сомосвалов, газогенераторных машин, санитарных автобусов и др. С первых дней Великой Отечественной войны завод был приспособлен для обслуживания нужд фронта. Его коллектив самоотверженно и безупречно выполнял заказы
Советской Армии. Не прекращая выпуска грузовиков, он освоил производство других видов изделий.

В послевоенный период перед коллективом завода была поставлена задача перейти на выпуск новых моделей грузовых и легковых автомобилей. К производству были утверждены грузовые автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63 и легковая машина «Победа». Грузовик ГАЗ-51 – 2,5-тонная машина с 6-цилиндровым двигателем мощностью 70 л. с., ГАЗ-63 – грузовой автомобиль повышенной проходимости (имеет привод от мотора на переднюю и заднюю ось). Длительные испытания грузовиков обоих типов подтвердили высокое качество конструкции, прочность и простоту обслуживания. Легковой автомобиль «Победа» - пятиместная комфортабельная машина с цельнометаллическим кузовом, 4- цилиндровым мотором мощностью 50 л. с., позволяющим развивать скорость до
110 километров в час.

ГАЗ московский завод по производству грузовых и легковых автомобилей и автобусов, в 1929 – 31 годах был реконструирован В 1934 – 37 осуществлена дальнейшая реконструкция завода, обеспечившая увеличение производства машин
ЗИС-5 до 90 тысяч в год. В 1936 завод начал производить легковые автомобили
ЗИС-101.

К началу Великой Отечественной войны завод выпускал до 20 типов различных машин. В 1941 оборудование завода было перебазировано из Москвы в восточные районы страны, и в то же время в Московских цехах было налажено массовое производство военной продукции.

В 1946 году начался выпуск легковой машины ЗИС-110. Это комфортабельный семиместный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем мощностью 140 л. с., с кузовом лимузин, оборудованный радиоприемником, отоплением, гидравлическими подъемниками стекол и новейшими современными приборами. Максимальная скорость по шоссе 140 км/ч. В 1947 страна получила многоместный автобус вагонного типа ЗИС-154. В 1948, впервые в истории автомобилестроения коллектив завода осуществил переход на массовое производство новой модели грузовой автомашины ЗИС-150 без остановки текущего производства.
Грузоподъемность машины – 4 т. Мощность мотора – 90 л. с. Выпуском грузовой машины ЗИС-150 и везде проходимого ЗИС-151 завод закончил освоение типов автомашин, предусмотренных планом на 1946-50.

В турбореактивных двигателях вся полезная работа, получаемая в результате совершения в нем непрерывного термодинамического цикла, расходуется на разгон потока, протекающего внутри двигателя, и создание тяговой работы. Принцип работы Турбореактивных двигателей заключается в непрерывном осуществлении следующих процессов: сжатия атмосферного воздуха во входном устройстве и компрессоре, нагрева этого воздуха в камере сгорания путем сжигания топлива, расширения горячих газов в турбине и в выходном устройстве двигателя. Тяга возникает вследствие силового воздействия газового потока на проточные части элементов двигателя.
Результирующая сила от этого действия газов - тяга направлена параллельно оси двигателя в сторону, противоположную движению газового потока. Тяга двигателя используется для полета как движущая сила летательного аппарата.
Поэтому часто реактивный двигатель называют двигателем прямой реакции.

Основным недостатком турбореактивных двигателей является их невысокая эффективность работы при до звуковых скоростях полета летательного аппарата. При этом турбореактивный двигатель неудовлетворительно выполняет функцию движителя, так как имеют место потери тяговой работы, связанные с высокой скоростью истечения газов из реактивного сопла выходного устройства двигателя.

Доставка грузов; фургоны и грузовики. Шоссейные грузоперевозки.

В октыябре1836 года артиллерии поручик Н. Д. Лундышев представил проект об учреждении акционерного общества для перевозки грузов посредством паровых автомобилей. В те же годы подавались многочисленные заявки о введении рейсов паровых карет по петербурго-московскому шоссе. Купцы
Яковлев и Стоке хотели наладить рейсы паровых повозок по шоссе для перевозки пассажиров и грузов. Подобно Гурьеву, многие авторы проектов понимали, что развитие нового вида транспорта невозможно без постройки усовершенствованных дорог. Так, в своем проекте отставной штабс-ротмистр Д.
Писарев (1835) предлагал проложить шоссе Москва-Воронеж и Москва-Курск и установить по ним движение паровых и конных дилижансов. В 1838 году инженер
И. Доманиевский просил о выдаче ему привилегии на повсеместное введение паровых автомобилей для использования зимой по льду рек.

Грузовик - автомобиль оборудованный кузовом для перевозки грузов.
Грузоподъемность автомобиля часто обозначаются двумя цифрами, применительно к двум основным типам дорог: шоссе и грунт. Расчетные нормы загрузки автомобиля в эксплуатации устанавливаются в зависимости от типа и состояния дорог, перевозимого груза, дальности и условий перевозок.

Различные виды компоновки грузового автомобиля применяются в зависимости от назначения грузового автомобиля. Разнообразные схемы компоновки грузовиков позволяют компенсировать некоторые недостатки.
Например: весьма часто наблюдается тенденция к увеличению нагрузки, приходящейся на передний мост (до 33% полного веса), за счет разгрузки заднего моста. В этом случае при двойных колесных скатах на заднем мосту нагрузка на каждый скат получается одинаковой и следовательно все 6 шин изнашиваются равномерно. Такого идеального в отношении изнашивания шин распределения веса по осям можно добиться при компоновке автомобиля по схеме "кабина над двигателем". Эта компоновка позволяет максимально уменьшить длину и собственный вес автомобиля, а также добиться его наилучшей маневренности.

Грузовики принято классифицировать по их грузоподъемности, то есть по максимально полезной нагрузке, на которую рассчитан автомобиль для данных условий эксплуатации. Максимально полезная нагрузка устанавливаемая для автомобиля с учетом его эксплуатации на дорогах с твердым покрытием называется номинальной грузоподъемностью. По ней обычно делят на массы:

1. Особо малая до 0,75 т. включительно

2. Малая от 0,75 до 2,5 т. включительно

3. Средняя от 2,5 до 5 т. включительно

4. Большая от 5 до 10 т. включительно

5. Особо большая от 10 и больше

Грузовые автомобили применяются также для перевозки войск в этом случае они оборудуются скамейками.

В зависимости от вида перевозимого груза существуют разные типы кузовов:

Пикапы (для легких грузов)

Самосвалы (для тяжелых сыпучих грузов)

Кузова-цистерны (для жидких грузов)

Кузова-фургоны (снабжены спецоборудованием, напр. холодильниками).

Фургон - закрытый кузов грузового или грузопассажирского автомобиля.
Фургоны обычно приспосабливаются для перевозки товаров. Грузопассажирские фургоны имеют 2 продольных или 2-3 поперечных сиденья. Дверцы и разгрузочные люки располагаются по бокам или сзади. Каркасы фургонов изготавливаются металлическими или деревянными и обшиваются листовой сталью или деревом.

Грузоперевозки - перевозки сырья или продуктов производства промышленных предприятий и сельского хозяйства, транспортом, в том числе и автомобильным.

Грузоперевозки подразделяются на перевозки грузов 1 категории, имеющих общегосударственное значение, и 2 категории, грузов местного значения.

Первый русский автомобиль

Почетное место среди изобретателей автомобилей занимает и наш соотечественник Евгений Алексеевич Яковлев (1857-1898 гг.) Он начал проводить эксперименты с двигателями внутреннего сгорания в 1884 году.

А в 1889 году на собственный страх и риск организовал серийное производство керосиновых и газовых двигателей на основанном им небольшом заводе в Санкт-Петербурге.

Двигатели конструкции Яковлева имели для того времени немало передовых конструкторских особенностей (электрическое зажигание, съемную головку цилиндру, смазку под давлением).

В 1893 году они экспонировались на Всемирной выставке в Чикаго и были отмечены премией. На этой выставке был представлен один из первых автомобилей серийного производства – немецкий «Бенц» модели «Вело». Этим необычным экспериментом занимались Яковлев и Петр Александрович Фрезе, инженер, владелец каретных мастерских в Санкт-Петербурге. Решение совместными усилиями построить подобную машину родилось быстро. Однако осуществить его удалось только через 3 года. Яковлев изготовил двигатель и трансмиссию, Фрезе по его заказу – ходовую часть и кузов.

Что представляла собой эта машина?

Четырехтактный двигатель с одним горизонтальным цилиндром размещался в задней части кузова и развивал мощность 1,5 – 2 лошадиные силы.

Для охлаждения цилиндра служила вода а теплообменниками являлись две латунные емкости, размещенные вдоль бортов в задней части автомобиля.
Зажигание было электрическим (батарея сухих элементов и патентованная свеча), в то время как и во многих двигателях тех лет применялась калильная трубка. Карбюратор был простейшим, так называемого испанского типа. Его корпус в виде высокого цилиндра, находился в заднем левом углу кузова.

Как и во всех других двигателях Яковлева, выпущенный автомобиль имел механический привод, а выпускной клапан действовал «автоматически» то есть от разрежения. Трансмиссия состояла из резиновых ремней со шкивами, посредством которых можно было получить две передачи в передний и холостой ход. Передачи включались рычажками, помещенными на стойках слева и справа от рулевой кнопки. Передача заднего хода отсутствовала.

Машина имела два тормоза: ручной тормоз (от рычага, расположенного у левого борта кузова), действовал на пару задних колес, прижимался к ним и таким образом тормозил колодки. Именно этот тормоз по современной терминологии являлся рабочим, а другой – ножной выполнял вспомогательную роль «действовал» на воздушный вал трансмиссии.

Ходовая часть представляла собой типично каретную конструкцию.
Деревянные колеса, с деревянными спицами, сплошные резиновые
(пневматические) шины шириной 60 миллиметров, ступицы колес без шарикоподшипников, полностью эллиптические продольные рессоры, неподрессорный подрамник, связавший переднюю и заднюю оси.

Очень оригинально было сделано на машине рулевое управление. Если Бенц применил запатентованное аж в 1893 году устройство, где между осью и поперечной шкворней находилось поворотное упругое звено из двух маленьких рессор, то на автомобиле Яковлева и Фреза передние колеса поворачивались вместе с рессорами относительно шкворней передней оси.

Для управления поворотом служил установленный посередине салона рулевой рычаг на колонке.

Автомобиль Яковлева и Фреза имел массу около трехсот Килограмм, мог развивать скорость около двадцати верст/час (21,3 км/час) и располагал запасами горючего на двести верст пути.

По сохранившимся сведениям удалось восстановить основные параметры первого русского автомобиля:

Его база: 1370 мм.

Длина: 2180 мм.

Ширина: 1530 мм.

Высота: 1440 мм.

Первый русский автомобиль с ДВС прошел испытания в мае 1896 года, в июне отделка машины была закончена, первого июля она была экспонирована на
Всероссийской автомобильно-художественной выставке в Нижнем Новгороде.

Список литературы:

1. Вавилов С.И. - гл. ред., "Большая Советская Энциклопедия",
Государственное научное издание "Большая Советская Энциклопедия", 2-е издание, т. 1.

2. Вавилов С.И. - гл. ред., "Большая Советская Энциклопедия",
Государственное научное издание "Большая Советская Энциклопедия", 2-е издание, т. 13.

3. Вавилов С.И. - гл. ред., "Большая Советская Энциклопедия",
Государственное научное издание "Большая Советская Энциклопедия", 2-е издание, т. 19.

4. Вавилов С.И. - гл. ред., "Большая Советская Энциклопедия",
Государственное научное издание "Большая Советская Энциклопедия", 2-е издание, т. 40.

5. Вавилов С.И. - гл. ред., "Большая Советская Энциклопедия",
Государственное научное издание "Большая Советская Энциклопедия", 2-е издание, т. 43.

6. Вавилов С.И. - гл. ред., "Большая Советская Энциклопедия",
Государственное научное издание "Большая Советская Энциклопедия", 2-е издание, т. 45.

7. Вавилов С.И. - гл. ред., "Большая Советская Энциклопедия",
Государственное научное издание "Большая Советская Энциклопедия", 2-е издание, т. 48.

8. Гарькавый А.А. "Двигатели летательных аппаратов", М. Изд.
"Машиностроение", 1987г.

В объяснении происхождения техники сложилось несколько подходов.

Натуралистический подход.

Натуралистический подход в его различных вариантах выделяет естественно - природные основания возникновения техники. Согласно этой точке зрения человек, как существо слабое перед лицом природы, вынужден производить технические артефакты, чтобы защититься от враждебных природных сил. Инженерия представляет собой, с этой точки зрения, один из инстинктов человека. Поэтому инженерный импульс обнаруживается в самых ранних культурах. При этом подходе внимание сосредоточивается на нерациональных детерминантах технических действий, однако не объясняет появления современной техники, основанной на науке.

С точки зрения волевого подхода, техника только частично определяется природой. Другим фактором, обусловившим ее происхождение, является воля. Эта воля мирового вселенского порядка, являющаяся источником всех фундаментальных ценностей западной цивилизации. Существует также так называемое инфернальное объяснение технической власти, которая якобы является дьявольской силой, требующей безграничного поклонения, так называемое инфернальное объяснение технической власти, которая якобы является дьявольской силой, требующей безграничного поклонения.

Третий подход к проблеме происхождения техники условно называют рациональным. Техника и техническая деятельность понимаются как сознательно проектируемое действие. Отсюда вытекают два варианта объяснения. Один из них связан с сущностью технического знания и объясняется технико-научной рациональностью. В другом варианте рациональность выводится из божественного веления. Однако в отличие от натуралистического подхода источником технического развития является не природа, а интеллект.

И натуралистический подход (первый), и рациональный (третий) являются, как правило, основой оптимистического взгляда на будущее человечества в технизированной среде. Оптимизм этих подходов покоится на представлении о том, что историческая эволюция природы и ratio, а также интеллект как божественное веление содержат в себе гарантии положительного конечного результата технического развития и технизированной цивилизации. Объяснение техники через волевой подход- основа пессимистического взгляда.

В современных представлениях об истоках возникновения техники, обобщающих названные подходы, можно выделить предпосылки двух видов.

Один из них связан с антропологическими истоками техники и основывается на том, что человек - существо не только разумное, мыслящее - homo sapiens, но и преобразующее - homo faber. Свой мысленный проект (идею) человек материализует в труде, в действии над природным материалом, придавая последнему другие, нужные ему свойства.

Постепенно формирующаяся способность сравнивать изготовленные им предметы, оценивать свое действие, наблюдать его эффективность лежит в основе изменения идей и замыслов, а следовательно, и развития, совершенствования самой техники.

К антропологическим предпосылкам относится и информационно-коммуникативная способность человека вырабатывать информационно-языковые средства.

Каждое изделие есть система знаков, несущая всем членам общества информацию как об идее, так и об ее материализованной форме, которая лежит в основе выработки навыков технической деятельности. Технику можно рассматривать как знаковое средство хранения и передачи технической культуры. Особенность ее в том, что техника "наглядна", "очевидна" для всех. При этом долгое время казалось, что доступно все содержание технической деятельности. Вот почему в течение долгого времени царило представление об однозначной "полезности" техники. И лишь со временем стали все больше обнаруживать, что техника и техническая деятельность остаются в значительной степени тайной для человечества. Оказывается, что техника как форма культурно-языкового общения не только совершенствует процесс передачи информации, но и видоизменяет технический процесс, формирует некоторую тайну techne.

Например, мысля и реализуя технико-инженерные замыслы, человек не осознает, а чаще и не задается вопросом о том, где истоки его творческого технического дарования. И в древности, и сегодня человек видел и видит огромную, «нечеловеческую» силу орудий, но не видит за ними самого себя. Эту «силу» человек не связывал с самим человеком, его способностями и приписывал ее каким-то внешним источникам.

Другой фактор, который порождает таинственность техники, состоит в том, что если исторически первоначально орудия изготавливались коллективно, то со временем изготовителем становится один человек, на которого смотрят как на хитреца изобретателя, соприкасающегося с тайной, внечеловеческой (трансцендентной) силой. Именно так возникает подозрительное отношение и к технике, и к самому изобретателю, которое впоследствии вылилось в двойственное к ней отношение.

Этому в какой-то степени способствовало то, что механизм воплощения мысли и замысел не совпадают абсолютно. Замысел есть "канва", "наметка", в нем всегда есть нечто большее, чем в материализованном результате. Мышление более расковано, чем действие, и менее детерминировано, менее ограничено предписаниями, жесткими правилами. А, кроме того, сам предмет или орудие может использоваться не только для поставленной изобретателем, изготовителем цели, но и для других целей.

Эти противоречия, рождающие "тайну" техники, возникли давно и усиливались по мере усложнения самой техники. Именно тогда, когда они обнаружились, и стала формироваться особая область знания о технике, которая в середине XX века стала основой философии техники.

Кроме антропологических истоков происхождения техники современные исследователи выделяют социокультурные предпосылки ее возникновения. Они кроются в том, что техника возникает на фоне общего социокультурного развития, как результат, обусловленный наличием общих представлений о мире, уровнем развития научных и религиозных взглядов, искусства, морали и других проявлений культуры.